Rusija užtrenkė duris automobilių pardavėjams

Automobilių pardavėjai (iš kairės) Rimantas Čekys, Sigitas Beniušis ir Renatas Žiubrys tvirtino, jog jų verslas priklauso tik nuo Rusijos, ir jis pasmerktas merdėti tol, kol pasaulio galiūnai neatsistos ant kojų.

Automobilių remontu ir jų prekyba besiverčiantys kretingiškiai tvirtino, jog savo versle turės padėti tašką: ekonominė krizė juos privedė prie bankroto. Automobilių pardavėjai atviravo, jog per šį pusmetį prarado tai, ką buvo uždirbę per 3-4 pastaruosius metus, o kai kurie – net dešimtmečio pelną.

„95 proc. Lietuvos automobilių gabentojų dirba Rusijos rinkai. O didžioji kaimynė prieš Naujuosius metus keleriopai padidino muitus ir taip užtrenkė duris lietuviams pardavėjams, - ypač tiems, kurie išgabendavo amerikietiškus automobilius“, - kalbėjo skirtingoms įmonėms atstovaujantys kretingiškiai Renatas Žiubrys, Sigitas Beniušis ir Rimantas Čekys.

„Jeigu Rusija neatšauks muitų sistemos, sugrąžindama buvusius mokesčius, Lietuvos automobilių pardavimo verslas bus paralyžiuotas mažiausiai 10 metų“, - įsitikinęs Kretingsodyje prieš dvejus metus automobilių remonto ir pardavimo bendrovę „Gerdaisa“ įkūręs Raimondas Norkus.

Kaina – žemiau už savikainą

„Nuostoliai priklauso nuo to, kiek į tą verslą įdėjai: kuo daugiau investavai, tuo daugiau ir praradai. Aš 15 metų verčiuosi automobilių prekyba. Visus per tą laiką uždirbtus pinigus sukišau į mašinas, kurių kaina dabar tris kartus mažesnė už jų savikainą. Mūsiškiai pardavėjai stengėsi išsimuitinti automobilius, kad rusai galėtų juos parduoti Rusijoje. O dabar tie automobiliai stovi kieme, - jų niekas nebeperka“, - atviravo S.Beniušis.

Pašnekovas pateikė pavyzdį. Už populiarų automobilį „Ford Focus“, įskaičiuojant rusišką muitą, partneriai iš Rusijos begali sumokėti 7,5 – 8 tūkst. dolerių (18,5 – 20 tūkst. Lt). O muitas dabar kainuoja 7,2 tūkst. dolerių ( 16 tūkst. Lt). Už automobilį jo pardavėjui dabar belieka vos keli šimtai dolerių, kai už jį partneriams iš JAV sumokėta kelis kartus brangiau.

Muito dydis priklauso nuo variklio galingumo: kuo brangesnis automobilis, tuo didesnis ir muitas.

Iš JAV gabenami beveik nauji automobiliai, kurių amžius - 1-2 metai. Seniausi pas mus įvežami automobiliai - ligi 5 metų.

Amerikietiškus automobilius mūsiškiai perka internetu. JAV naudoti automobiliai parduodami aukcionuose. „Mes dažniausiai težinome tik dilerio vardą ir jo telefoną. Pinigus už automobilius bei jų transportavimą pervedame į JAV. Konteinerius su automobiliais laivai į Klaipėdos uostą atgabena per 2 mėnesius. Mes automobilius suremontuojame, atvykę rusų verslininkai jais išvažiuoja į Rusiją“, - šio verslo „virtuvę“ atskleidė S.Beniušis.

Amerikietiškų automobilių paklausa būdavo tokia didžiulė, kad, dar nesulaukę atgabentų mašinų, rusų pirkliai konkuruodavo tarpusavyje. Rusijos rinka, verslininkų žodžiais, buvo nepasotinama.

Grandininė bedarbių reakcija

Į savo verslą investavęs didžiulius pinigus, kretingiškis Raimondas Norkus viliasi, jog padėtis pagerės rugsėjį, jei Rusija sumažins muitus.

R.Norkus sakė, jog ligi muitų pakeitimo per mėnesį parduodavo po 50 amerikietiškų automobilių. Pagrindiniai jo verslo partneriai atvykdavo iš Kaliningrado. Verslininkas savo įmonei Kretingsodyje nusipirko 1,25 ha žemės sklypą, pastatė naujus angarus, kurių plotas – apie 1 tūkst. kv.m. Įsigijo nuomojamą juodą limuziną „Lincoln“.

„Šiandien linkolnas stovi, kai anksčiau jis tarnaudavo kas savaitgalį. Dabar dirbame iš sukauptų lėšų: tvarkome dar iki Naujųjų metų išmuitintas ir užsilikusias mašinas. Jų yra apie šimtas, - kalbėjo R.Norkus. - Įsivaizduokit, šiandien mašiną beparduodi, tarkim, už 8,5 tūkst. dolerių, kai jos savikaina – 11 tūkstančių. Nuostoliai – milžiniški: baigia ištirpti visas mano 3-4 metų pelnas“.

R.Norkaus įmonėje dirbo 20 žmonių, dabar - šeši. Automobilių verslas – tai vientisa grandinė: vieni ištampo, kiti dengia gruntą, treti surenka, dažo. Greta jų eina ir dažų gamintojai. Anot pašnekovo, krizė kirto iš peties, iš šių žmonių atimdama darbus.

„Dabar mirk - atsikelk laukiame rugsėjo, nes Rusija muitus padidino 9 mėnesių laikotarpiui. O paskui bus matyti“, - samprotavo 34-erių R.Norkus, automobilių verslą pradėjęs nuo 16 metų.

S.Beniušis ir R.Žiubrys mano kitaip: jei Rusija ir sumažins muitus, brangių automobilių žmonės vis vien nebeįpirks, nes bankai jiems nebeduoda kreditų. Bankrutuoja ir kretingiškių partneriai Amerikoje. „Jie irgi atleido 70 proc. darbuotojų. Užsidarius Rusijos rinkai, jie šiek tiek automobilių dar parduoda į Kazachstaną ir Baltarusiją“, - tikino ryšius su partneriais JAV dar palaikantis S.Beniušis.

Automobilių verslas priklauso nuo Rusijos

Rusija, uždėdama didžiulius muitus užsienietiškiems automobiliams, siekia apsaugoti savo rinką, - kad tautiečiai pirktų vazus ir volgas. Ir jų pardavimą lanksčiai kredituoja.

„Nė vienas rusas nesės į naują vazą, pasėdėjęs kelerių metų senumo golfe. Turtingesni žmonės išgalėdavo nusipirkti geras mašinas. Jiems tiko amerikietiškų mašinų kokybė ir kaina. Vakariečiai naujų mašinų neparduoda už tokią žemą kainą“, - priežastis, dėl ko Rusijoje paklausūs amerikietiški automobiliai, įvardijo R.Čekys.

Lietuviai, atvirkščiai, vengia amerikietiškų automobilių. Tačiau neigiamos įtakos tam, mano pašnekovai, turėjo savo interesus ginantys senieji vežėjai, gabenantys automobilius iš Europos. Be to, būdavo daugiau vargo perregistruojant juos pagal europietiškus standartus.

Dabar Lietuvos Vyriausybė, R.Čekio žodžiais, net supaprastino automobilių iš JAV registravimo tvarką.

Automobilių verslo „liūtai“, paklausti, ar jų versle nusimato kokių prošvaisčių, buvo vieningos nuomonės: „Mes merdėsime tol, kol pasaulio galiūnai neatsistos ant kojų. Automobilių verslas priklauso tik nuo Rusijos, Lietuvos Vyriausybė dėl jo žlugimo niekuo dėta. Kad ir nenori mūsų valstybė bendradarbiauti su rusais, visur esame nuo jų priklausomi“.

• Rašyti komentarą (20)