|
|
|
Keleivių vežimo paslaugą - į vienas rankas
Kretingos rajono vadovai pokalbiui buvo pasikvietę privačias keleivių vežimo paslaugas rajone teikiančių bendrovių „Kelista“, „Rimvyra“ ir R.Tuškos įmonės savininkus bei Autobusų parko direktorių. Buvo svarstoma, kuriuo keliu Savivaldybei sukti toliau: ar šią paslaugą teikti pagal tą pačią tvarką, ar funkciją perduoti Autobusų parkui, o gal šią įmonę privatizuoti.
Ieško, kaip pigiau „Ne pirmą kartą Savivaldybės taryboje pasigirsta nuomonių, kad ir mūsų rajone keleivių vežimo paslaugą naudingiau būtų perduoti į vieno operatoriaus rankas, kaip yra daugelyje Lietuvos savivaldybių“,– sakė meras Juozas Mažeika. Jis teigė suprantąs verslininkus – keleivių vežimas yra jų pragyvenimo šaltinis, į šį verslą šie investavo. Tačiau keleivių vežimo funkcija priskirta Savivaldybei, todėl ji turinti apsispręsti, kaip paslaugą teikti kuo pigiau. Rajono biudžetas – ne beribis, už keleivių pervežimą daug lėšų tenka atseikėti dotacijoms. Tą daryti Savivaldybę įpareigoja keleivių lengvatos, numatytos transporto įstatyme. „Pasižiūrėjom, kiek mokesčių sumoka privatūs paslaugos tiekėjai ir kiek - Savivaldybės įmonė Autobusų parkas. Norim išklausyti abi puses“,– sakė meras. Mato pranašumą Pasak Savivaldybės Vietinio ūkio ir turto valdymo skyriaus vyriausiojo specialisto Antano Viskonto, privatūs vežėjai keleivius veža 10-čia maršrutų, iš kurių 8 – Kretinga–Darbėnai, Kretinga–Grūšlaukė, Kretinga-Salantai, Kretinga– Genčai, Kretinga–Rūdaičiai, Kretinga–Baubliai–Budriai, Kretinga–Palanga ir Kretinga–Klaipėda – sutampa su Autobusų parko maršrutais. Už keleivių pervežimui teikiamas lengvatas, išskyrus Palangos ir Klaipėdos maršrutais, Savivaldybė privatininkams kompensuoja negautas pajamas. Per 2013 metus šios kompensacijos sudarė 105,5 tūkst. Lt , o dotacijos – 80,5 tūkst. Lt. Gyventojų pajamų mokesčio privatininkai sumokėjo 27 tūkst. 800 Lt, „Sodrai“ – 106 tūkst. Lt. Jeigu maršrutai būtų perduoti Autobusų parkui, pasak A. Viskonto, gyventojų pajamų mokesčio galėtų surinkti 48 tūkst. Lt, o „Sodrai“ – 135 tūkst. Lt daugiau. Norint perimti keleivių vežimo funkciją, Autobusų parkas papildomai turėtų įsigyti 9 autobusus, į darbą papildomai priimti 10 vairuotojų. Vyriausiojo specialisto nuomone, Autobusų parkas su privačiais vežėjais galėtų dirbti ir pagal jungtinės veiklos sutartį, autobusus iš jų nuomotis, o vairuotojus samdyti.
Vertina atsargiai Pasitarime dalyvavęs rajono tarybos Ekonominės plėtros ir ūkio komiteto pirmininkas Algimantas Šoblinskas stebėjosi, kodėl maršrutai nekoreguojami, kad nesidubliuotų. Ar Savivaldybė nesusilauktų priekaištų, jei, funkciją perėmus Autobusų parkui, minėtų maršrutų liktų mažiau. V.Domarkas patikino, kad taip neatsitiks – visus maršrutus „padengs“ Autobusų parkas. A.Šoblinskas atkreipė dėmesį, kad Autobusų parko autobusai naudojami neracionaliai. „Pastebėjau, jog dažnai dienos metu į Palangą vežami pora, trys ar penki keleiviai“,– teigė jis ir, rengiant grafikus, ragino būti lankstesniems. Siūlymą keleivių vežimo funkciją rajone perduoti į vienas rankas komiteto pirmininkas vertino atsargiai. „Monopolijos nėra geras dalykas. Gal ir man patiktų, kad tik vienas rajone teturėčiau kavinę, tačiau abejoju, ar tai patiktų kretingiškiams,“– sakė jis. „Kokia čia gali būti nuomonė, kai iš tavęs atima darbą?“– nuoskaudos neslėpė keleivius vežančios bendrovės „Kelista“ savininkas Sigitas Keblys, kai rajono meras vežėjams suteikė žodį. Įžvelgė verslo vagystę „Prieš 20 metų aš pirmasis Kretingoje įkūriau šį verslą. Šiandien žiūriu – Savivaldybės koridoriuje iškabintos visų buvusių merų, kuriuos „pragyvenau“, nuotraukos. Noriu atsukti istoriją atgal“,– kalbėjo bendrovės „Rimvyra“ savininkas Rimantas Uselis. Jis liejo apmaudą, kad vežėjų bendrovės rajone lyginamos su bendrovėmis-gigantais, kaip akcininkės Savivaldybės globojamas Autobusų parkas. R.Uselis sakė, jog vežėjai spaudimą pajutę jau seniau, kai pastarąjį kartą sutartis su jais Savivaldybė pratęsė tik metams. „Ta sutartis pasibaigs. O kas toliau? Darbo birža ar Norvegija lieka, nes verslas iš mūsų bus paimtas rusišku metodu, taip sakant, – bus pavogtas“,– valdžiai įgėlė jis. Visose trijose privačiose vežėjų bendrovėse iš viso dirba 23 darbuotojai. Mero pavaduotojas, anksčiau dirbęs Autobusų parko direktoriumi Vytautas Ročys teigė, kad šiandien Lietuvoje jau atvirai pripažįstama, jog nebuvo teisinga keleivių vežimo funkciją perduoti į privačias rankas. „Europoje tokia tvarka: yra vienas vežėjas, yra maršrutas. Jei tam vežėjui trūksta pajėgų, jis samdosi“,– dalijosi užsienio patirtimi vicemeras. „Europoje ir sutartys sudaromos 10–15-ai metų, kad verslininkas galėtų normaliai investuoti. O mes nuolat vaikštome ant bukų dalgio ašmenų“,– įsiterpė S. Keblys.
Sudarys darbo grupę Meras pripažino, kad kai kurie verslininkų teiginiai – „tiesiai į dešimtuką“, tačiau kitaip sureagavo į R. Uselio žodžius apie Savivaldybės koridoriuje ant sienos kabančių merų nuotraukų plejadą. „Merai mažiausiai turime įtakos jūsų verslui. Per tuos 20 metų įstatymų nepakeitė niekas – keleivių vežimo funkcija kaip buvo, taip tebėra Savivaldybės, valstybė mūsų biudžetui nuostolių nekompensuoja, todėl ir ieškom pigiausio varianto“,– kalbėjo J. Mažeika. Jo manymu, neteisinga teigti, kad Savivaldybė iš verslininkų verslą pavogė. Į keletą klausimų atsakė Autobusų parko direktorius Ramūnas Korsakas, nuomonę pareiškė Ekonomikos ir ūkio komiteto narys Vytautas Lukauskas. Joks sprendimas dar nepriimtas. Meras pirmiausiai pasiūlė sudaryti darbo grupę, išnagrinėti visus „už ir prieš“, o ką toliau daryti – apsispręs rajono taryba.
|
|
