Vieni geležinkelį stato, kiti jį piešia

Ir peržiem Kūlupėnuose vyksta dar vasarą pradėti intensyvūs geležinkelio statybos darbai – rengiama 10 km ilgio traukinių prasilenkimo juosta. Ją tiesiant ties gyvenamaisiais namais bus įrengtos 7 garso slopinimo sienelės. Tačiau šių namų gyventojai – dauguma patys buvę geležinkeliečiai - traukinių bildesio, sakė, besiklausantys tarsi įprastos melodijos, kiti juos tebesapnuoja ligi šiolei arba savo ilgesį perkelia į piešinius.

Prie lovos prikaustyta ir dukters Rasos prižiūrima Serepina Venckienė piešdama traukinius sugrįžta į praeitį.

Pila sankasas

„Dabar ilgieji traukiniai, kuriuos sudaro po keliasdešimt vagonų, ties Kūlupėnais turi sustoti ir laukti, kol prasilenks. Dėl to ir yra rengiama papildoma prasilenkimo juosta, kad traukiniai netrukdytų vieni kitiems“, - kalbėjo sankasų drenažo darbus ties Kūlupėnais dabar atliekančios Gargždų statybų bendrovės „Hidrostatyba“ darbų vadovas Kęstutis Gerdauskis.

Jis teigė, kad jų bendrovės žmonėms tenka supilti 6 – 8 m aukščio sankasą, o žemiausiose vietose jos aukštis siekia net ligi 10 m. Jei oras palankus, vienu metu dirba ligi 20 žmonių.

Visame statybos ruože - nuo Šukės iki Kūlupėnų - turės būti įrengtos apsauginės tvoros nuo žvėrių, kurių čia, darbininkų tvirtinimu, atklysta nuolat –po nakties jie mato paliktas pėdas. O ties gyvenamaisiais namais pagal gamtosauginius reikalavimus bus įrengtos 7 garso slopinimo sienelės iš plastiko, kurios sulaikys triukšmą ligi 25 decibelų. „Tokios triukšmo slopinimo sienelės bus įrengtos ties pastatais nuo gyvenvietės pradžios ligi pervažos, nes šiame darbų etape geležinkelio renovacija ir tevykdoma ligi šios vietos“, - teigė K.Gerdauskis, patikindamas, jog sunkiausia ir yra atlikti parengiamuosius darbus. Po to jie vyks gana sparčiai - per dieną gali būti paklota apie 1 km bėgių.

Papildomai geležinkelio juostai ties Kūlupėnais įrengti tenka supilti 6 – 10 m aukščio sankasas.

Įjungs „smegenis“

Šių darbų užsakovas bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ geležinkelio Klaipėda-Šiauliai renovacijos darbus vykdo iš savų bei europinės paramos lėšų.

Vienu metu bendrovė vykdo 3 projektus: be Kūlupėnų ruožo, antroji, arba prasilenkimo, juosta dar rengiama ties Telšių-Duseikių ir Pavenčių-Raudėnų ruožais. Šių juostų ilgis - po 5 km.

„Iš Klaipėdos uosto ir į uostą gabenamų krovinių vis daugėja, sąstatai ilgėja, o prasilenkti sustoję traukiniai apsunkina eismą. Todėl, įrengus papildomą juostą, bus taupomas laikas, greičiau bus aptarnaujami dideli krovinių srautai, padidės geležinkelių eismo saugumas. O taip pat bus didesnė tikimybė išvengti avarijų, kurių metu gali išsilieti aplinkai kenksmingi kroviniai“, - geležinkelio juostos svarbą pabrėžė rangos darbus išvien su bendrove „Mitnija“ vykdančios bendrovės „Kauno tiltai“ projektų direktorius Gintaras Kaminskas.

Šio įgyvendinti pradėto galingo projekto vertė – 271 mln. Lt. Visuose trijuose ruožuose bėgiai, anot G. Kaminsko, bus klojami ne pagal europinius standartus, kurių vėžė - 1,435 m pločio, o prisitaikant pagal anksčiau paklotų sovietinių bėgių standartus, kai vėžės plotis - 1,54 m. „Pabaigus juodąjį statybų darbą, bus įjungtos „smegenys“: eismo valdymo ir saugumo sistemos įrangą montuos šiame projekte dalyvaujančios užsienio bendrovės – ispanų „Imbra“ ir vokiečių „Siemens“, - apie tolimesnę darbų perspektyvą kalbėjo G.Kaminskas.

Anot jo, perspektyvoje ligi 2020 m. yra numatyta įrengti antrus kelius ties Kuršėnais bei Telšių-Lieplaukės ruože. Į ateityje numatytus geležinkelio rekonstrukcijų planus patenka ir triukšmą izoliuojančių sienų įrengimas Kretingos mieste.

Neįgalia ranka piešia traukinius

Arčiausiai Kūlupėnų geležinkelio stoties stovintį, dar 1935 m. pastatytą namą nuo prošal dundančių traukinių netrukus atitvers iš plastiko sukonstruotas atitvaras.

Tačiau šio namo gyventojai 77-erių Vanda ir 70-metis Adomas Budriai bei 68-erių Serepina Venckuvienė tikino, jog ir šiandieną traukiniai jiems visai netrukdo.

Sunkios ligos prie lovos šiandieną prikaustyta S.Venckuvienė, ligi pat pensijos - 22 metus - dirbo geležinkeliete Lieplaukėje. Butą gavusi šiame geležinkeliečiams paskirtame name, o į darbą važinėdavusi.

„Man traukiniai - gerai, man patinka“, - moteris sunkiai ir lėtai rinko žodžius. Anot jos dukters Rasos, liga įkalino jos kalbą bei mintis, tačiau savo mintis ji išdėsto piešdama – ir pilnas jos sąsiuvinis kruopščiai pripieštas traukinių.

O jos kaimynas 48 metus geležinkelio meistru, vėliau - viršininku dirbęs A. Budrys juokavo: „Man - tas pats: tiek vagone guliu, tiek lovoj. Kai žemė dunda, nė laikrodžio nereikia - pagal grafiką žinom, koks traukinys nubilda. Bet jei kas atimtų šį bildesį, oi, kaip jo trūktų, - gyvenimas skonį prarastų“.

Geležinkeliečių dinastijos galva – Adomas Budrys.

Giminėje - geležinkeliečių dinastija

Vyras sakė, jog jo giminėje – ištisa geležinkeliečių dinastija: budėtoja dirbusią lenkę žmoną Vandą per geležinkelį pažinęs ir į Kūlupėnus parsigabenęs, šiandien jųdviejų sūnus Apolinaras dirba vairuotoju, o marti Rima – stoties viršininke. „Mano tėvas Augustinas taip pat buvo geležinkelietis. Visa šeima jau daugiau kaip 50 metų esame suaugę su traukiniais“, - didžiavosi kūlupėniškis.

A.Budrys tvirtino, jog ligi šiol Lietuvoje dar nebuvę įrengtų europinių triukšmą slopinančių sienelių, – čia bus pirmosios. „Gal ir gerai, - samprotavo jis, - nes greitųjų taukinių greitis didės iki 140 km per val. O ir atitvarai nuo briedžių - labai reikalingi: savo laiku begales užmuštų briedžių teko matyti ir ne tik matyti, o ir ragauti, - vėlgi pajuokavo geležinkelietis, ir staiga prisiminė nelinksmus išgyvenimus. - Visokių nelaimių ant bėgių per gyvenimą teko pačiam matyti, o paskutinįsyk – 2008 m., kai viena brigadininkė nebespėjo darbininkų paliktų įrankių nuo bėgių surinkti, - neapskaičiavo traukinio greičio, ir šis ją partrenkė“.

• Rašyti komentarą (4)