Pajūrio naujienos
Help
2024 Kovas
Pi 4111825
An 5121926
Tr 6132027
Ke 7142128
Pe18152229
Še29162330
Se310172431
Komentarų topas

Keleivinio traukinio į Klaipėdą gali nelikti

  • Vitalija VITKAUSKIENĖ
  • Aktualijos
  • 2007-05-11

Keleivių pervežimas geležinkeliu nuo Kūlupėnų iki Klaipėdos ir atgal bendrovei Lietuvos geležinkeliai yra nuostolingas. Per praėjusius metus bendrovė patyrė 2,4 mln. Lt nuostolį ir ieško rėmėjų, kurie būtų suinteresuoti maršruto išsaugojimu ir kompensuotų dalį nuostolio.

Trečiadienį į Kretingą buvo atvykęs Lietuvos geležinkelių Keleivių vežimo direkcijos direktorius Albinas Ragauskis. Jis prašė rajono Savivaldybės mero Valerijono Kubiliaus, kad nuostolingą keleivių pervežimo maršrutą kitąmet iš savo biudžeto dotuotų ir Kretingos rajono savivaldybė, kadangi šiuo, liaudyje dar vadinamu “triūde”, darbiniu traukiniu važinėja nemažai Kretingos rajono gyventojų, į darbą, kitais reikalais.

Prieš 3 metus Lietuvos geležinkeliai jau prašė Kretingos rajono savivaldybės finansinės paramos šiam maršrutui išsaugoti ir gavo neigiamą atsakymą.

A.Ragauskis aiškino, jog į nuostolį dėl keleivių pervežimo įeina ir geležinkelio ruožo eksploatacijos sąnaudos, pasenusių vagonų priežiūra. Direktorius pripažino, jog 2,4 mln. Lt nuostolio paskaičiavimas nėra itin tikslus, jog būtų galima tvirtinti, kad susidarė vien dėl keleivių pervežimo. A.Ragauskis pritarė V.Kubiliaus minčiai, kad reikia ieškoti ir maršruto išlikimu suinteresuotų verslininkų paramos. “Jums čia vietoje yra paprasčiau išsiaiškinti tuos verslininkus, kompanijas, kuriems svarbus keleivių pervežimas dyzeliuku iš Kretingos rajono į Klaipėdą”,- teigė jis ir prašė mero, kad Savivaldybė padėtų išsiaiškinti galimus rėmėjus. Svečias iš Vilniaus patikino, jog Lietuvos geležinkeliai nesuinteresuoti keleivių pervežimo maršruto panaikinimu. Kalbėdamas apie perspektyvas pažymėjo, jog Europos Sąjungos šalyse geležinkelio įmonių pajamos už keleivių pervežimą sudaro 80-85 proc., kai Lietuvoje - 16 proc. “Lietuvos geležinkeliai nenutrauks keleivių vežimo, vien iš krovinių irgi negyvens”,- sakė A.Ragauskis. Lietuvos geležinkelių keleiviniai vagonai susidėvėję, nebuvo atnaujinami 13 metų, 2009-aisiais grėsė galutinis keleivių pervežimo riedmenų parko susidėvėjimas. Bendrovė pernai pradėjo riedmenis atnaujinti. Sutarė dėl Čekijoje gaminamų elektrinių 2 aukštų vagonų įsigijimo. Modernūs dviaukščiai vagonai riedės tarp Vilniaus ir Kauno. Naujais, daug ekonomiškesniais bei komfortabilesniais už dabartinius, dvivagoniais planuojama pakeisti ir traukinio į Klaipėdą vagonus, jeigu pavyks išsaugoti maršrutą. Šiemet patvirtintas traukinio šiuo maršrutu vykimo laikas, kaip pažymėjo A.Ragauskis, žmonėms pageidaujant gali būti pakeistas bent jau kitąmet.


Visos teisės saugomos. © 2006-2017 UAB 'Pajūrio naujienos'. Atsakomybės apribojimas. pingvinas