|
|
|
Šventosios gatvėje – dar vienas šviesoforas
Paviešinus dar vienos naujai projektuojamos sankryžos mūsų mieste planuojamus projektinius sprendinius, gyventojai sunerimo, kad dar 2016 m. atnaujinta Šventosios gatvės dalis bus vėl ardoma, o tarp dviejų šviesoforų atsiras dar vienas. Pateikė projektinius sprendinius Visuomenė pradėjo svarstyti, kad projektuojama sankryža gali būti susijusi su naujai ketinamu statyti prekybos centru. Ji neklydo. Sankryžos projektavimą inicijuoja prekybos centrą statanti bendrovė „Baltisches haus“. Toje vietoje įrengti šviesoforinę sankryžą sprendimą priėmė Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD), nes Šventosios gatvė priklauso jai. Idėja statyti naują prekybos centrą Šventosios gatvėje buvo iškelta dar 2008 metais, tačiau apie jo statybą detalesnė informacija pateikta tik praėjusiais metais. Pateikus prekybos centro viziją dar nebuvo aišku, kaip klientai galės patekti į jo automobilių stovėjimo aikštelę. Dabar situacija aiškėja. Šių metų pradžioje visuomenei susipažinti buvo pateikti projektiniai sprendiniai – numatomas valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 168 Klaipėda–Kretinga, 22,64 km esančios sankryžos projektavimas. Šventosios ir J. Šimkaus gatvių sankryžoje numatoma įrengti keturšalę, šviesoforų programomis valdomą, sankryžą, per kurią numatomas įvažiavimas ir išvažiavimas iš planuojamos prekybos centro teritorijos su apsaugotais kairiaisiais posūkiais pagrindiniame kelyje. Pagal projektinius sprendinius šviesoforas turėtų būti toks pats, kaip ir prie prekybos centro „Norfa“, su apsaugotais kairiaisiais posūkiais. LAKD teigimu, įrengiant planuojamą šviesoforu reguliuojama sankryžą kokybiniai kelio dangos parametrai nepablogės. „Dangų ardymo darbai bus atliekami tik tiek, kiek tai yra reikalinga įvažiavimui/išvažiavimui ir kairiojo posūkio juostoms tinkamai įrengti. Kokybiniai kelio dangos parametrai nepablogės“, – patikino Tarptautinių ir viešųjų ryšių skyriaus komunikacijos vadybininkas Evaldas Tamariūnas. Taip pat LAKD tikino, kad eismo pralaidumas iš esmės turėtų nekisti. „Sankryža turės turėti adaptyvų valdymą ir būti suderinta su gretimais šviesoforais, todėl laidumo gatvėje pokyčių gyventojai neturėtų pajusti. Iš esmės laidumas neturėtų pasikeisti“, – paaiškino E. Tamariūnas.
Savivaldybė išsakė poziciją Savivaldybė savo lėšomis prie sankryžos įrengimo neprisidės, nes kelias priklauso LAKD, o šviesoforo įrengimą inicijuoja bendrovė „Baltisches haus“. Šią sankryžą, LAKD teigimu, savo lėšomis ji ir įrengs. Rajono Savivaldybė dėl sankryžos buvo susisiekusi su LAKD ir pateikė savo poziciją. „Norime, kad LAKD į sutartį su „Baltisches haus“ įtrauktų, jog jie turėtų suderinti visų trijų sankryžų programas, t.y., kad veiktų vadinamosios žaliosios bangos principu – vairuotojui pravažiavus vieną šviesoforą nereikėtų sustoti prie kitų. Taip pat norime, kad šviesoforo įrengimą inicijuojanti bendrovė būtų už jį atsakingą ir jau įrengus – toliau prižiūrėtų eismo pralaidumą, prireikus reguliuotų ir perprogramuotų sankryžas“, – įvardijo P. Černeckis. Toje vietoje įrengti buvo galima ir kitokio tipo įvažiavimus, bet tuomet kiltų dar daugiau sunkumų. „Paprastą nuvažiavimą galima padaryti, tačiau jis būtų tik važiuojant nuo magistralinio kelio Klaipėdos link. Norintieji įvažiuoti į prekybos centrą ir važiuojantys nuo Klaipėdos pusės neturėtų nuvažiavimo. Ką jie tada darytų? Važiuotų į pagrindinę magistralinę sankryžą ir ten apsisuktų. Ta sankryža ir taip yra apkrauta, o tada joje eismas būtų dar labiau apsunkintas“, – sakė Kretingos rajono savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Povilas Černeckis. Kol kas projektiniai sprendiniai yra pateikti visuomenei susipažinti, tačiau tai nėra galutiniai sprendimai. Sausio 20 d. Kretingos rajono savivaldybėje įvyks viešas jų svarstymas, kuriame galės dalyvauti visi norintieji. Per jį bus išsakomos pozicijos, reikalavimai, kas turėtų būti padaryta, pakeista. Projektas bus rengiamas po viešo svarstymo. --- Projekte numatoma sankryžoje įrengti papildomas eismo juostas – 3,25 m pločio sukti į kairę, tai yra į J. Šimkaus g. ir į prekybos centrą, bus projektuojamos gembinės šviesoforų atramos ir stovai (su transporto ir pėsčiųjų šviesoforais), šviesoforais reguliuojamos 4 m pločio pėsčiųjų perėjos, sankryžos iškiliose skiriamosiose salelėse projektuojami perėjimai pėstiesiems, vietose, kur pėsčiųjų šaligatvis kerta pagrindinio ir šalutinių kelių važiuojamąją dalį, įrengiami įgilinti kelio bortai iki važiuojamosios dalies, neregių vedimo ir įspėjamieji paviršiai, dviratininkams pervažiuoti (pagrindinio ir šalutinių kelių važiuojamąją dalį) skirta vieta įrengiama viename lygyje su kelio važiuojamąja dalimi, ties taku su betoninių trinkelių danga įrengiami įgilinti kelio bortai, ties pėsčiųjų perėjomis – projektuojamas kryptinis apšvietimas. Visuomenei pateiktuose projektiniuose sprendiniuose yra įvardinta, kad tokie projektiniai sprendiniai priimti įvertinus esamą situaciją, teritorijos apstatymą, aplinkinių žemės sklypų padėtį, eismo srautų ir eismo įvykių analizes.
|
|
